Электронная транспортная накладная (ЭТрН) с 1 сентября 2026 года
Все участники перевозок до 1 сентября обязаны перейти на электронные транспортные накладные, бумажные станут недействительными. В рекомендации – новая схема работы с транспортными накладными, чтобы с сентября не остаться без первичных документов по расходам на перевозки. Есть проверенные на практике инструкции, как перейти на обмен ЭТрН, оформлять накладные при разных сценариях доставки и что делать во внештатных ситуациях.
Переход на электронную транспортную накладную при перевозках грузов – это не просто замена бумажного документа на цифровой аналог, а полная перенастройка процессов логистики и документооборота. Начните с изучения новых правил, затем адаптируйте под свои условия успешные кейсы перехода на ЭТрН с разбором ошибок и комплектом необходимых документов.
Изменения
С 1 сентября 2026 года все участники коммерческих грузоперевозок автомобильным транспортом обязаны оформлять транспортные накладные в электронном виде и обмениваться документами через ГИС ЭПД (Закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ). Минтранс сделал исключение только для отдельных ситуаций.
Минтранс определил перечень случаев, когда при перевозке грузов автомобильным транспортом транспортная накладная, заказ и заявка оформляются на бумажном носителе (приказ от 01.06.2026 № 262). Во всех перечисленных ситуациях оформление на бумаге обязательно, права выбора нет. В список вошли восемь случаев:
| ► перевозки военного назначения, когда Минобороны является грузоотправителем или грузополучателем; ►когда грузоотправитель или грузополучатель является иностранным лицом, не включенным в РАФП – госреестр аккредитованных филиалов, представительств иностранных юрлиц в соответствии со статьей 21 Закона от 09.07.1999 № 160-ФЗ «Об иностранных инвестициях в Российской Федерации»; ► каботажные перевозки иностранных перевозчиков, зарегистрированных на территории одного из государств – членов ЕАЭС; ► перевозки для клиента – физического лица (для личных, семейных, домашних или иных, не связанных с предпринимательской деятельностью нужд). Это физлицо должно быть грузоотправителем или грузополучателем; ► отсутствие технической возможности направить электронные документы в ГИС ЭПД в связи со сбоем, зафиксированным государственной системой обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак; ► отсутствие доступа к сети Интернет, в том числе в населенных пунктах, где такие услуги не оказываются или ограниченны; ► услуги по перевозке грузов, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом; ► перевозка драгоценных металлов и камней. |
Откладывать переход на ЭТРН не будут, но введут временный мораторий на штрафы
Полный переход на электронные транспортные накладные (ЭТРН) состоится по плану – с 1 сентября 2026 года. Глава Минтранса Андрей Никитин на совещании Президента с членами Правительства 23.06.2026 заявил, что систему тестировали с крупными перевозчиками с 2022 года и работает она без сбоев. Сдвигать сроки нецелесообразно. В то же время Никитин предложил ввести адаптационный период. Путин согласовал это решение.
Пока нет ни одного нормативного акта об адаптационном периоде. Предполагается, что до 1 марта 2027 года не будет штрафов за бумажную накладную вместо электронной. Ожидается, что появятся и методические рекомендации Минтранса и ФНС, как оформлять перевозки в форс-мажорных ситуациях для подтверждения расходов на перевозки. Есть вероятность, что бухгалтерам придется вести смешанный документооборот по перевозкам – ЭТРН плюс бумажная накладная.
Редакция следит за изменениями. Как только поправки в нормативные акты и методические рекомендации Минтранса и ФНС официально опубликуют, материал будет дополнен.
Пока есть неопределенность, вправе ли участники перевозки в установленных Минтрансом исключительных случаях все-таки перейти на ЭТрН или обязаны оформлять перевозки исключительно на бумаге. Непонятны и отдельные формулировки в описании самих исключительных случаев. Например, что понимается под отсутствием доступа к сети Интернет. Можно предположить, что речь идет в том числе о ситуации, когда закончился интернет-трафик или не провели на склад Wi-fi, а мобильный интернет не ловит. В то же время при обсуждении проекта приказа в Минтрансе указывали, что «отсутствие стабильного интернет-покрытия в отдельных точках погрузки или на пути следования груза не является препятствием для перехода на оформление электронных транспортных накладных».
Редакция Системы Главбух направила в Минтранс запрос, чтобы прояснить ситуацию. Пока, учитывая ограниченный перечень ситуаций, когда накладную можно оформить на бумаге, безопаснее исходить из того, что с 1 сентября 2026 года основная модель работы с транспортными накладными для большинства участников перевозки – это электронный формат. Не исключено, что ситуация усложнится и придется внедрять смешанный документооборот по перевозкам. Как только получим ответ из Минтранса, уточним рекомендацию, и вы первыми узнаете про новый порядок.
Участники обмена ЭТрН и их роли
Электронную транспортную накладную (ЭТрН) нужно оформлять, если заключили договор коммерческой перевозки. В этой части нет никаких изменений. Но принципиально меняется документооборот между участниками перевозки (постановление Правительства от 21.05.2022 № 931). Участники обмениваются файлами, подписывают их УКЭП и все данные о перевозках регистрируются в ГИС ЭПД.
На интерактивной схеме ниже – все участники обмена ЭТрН, выберите любого участника, чтобы узнать подробности о его роли в обмене электронными накладными.
ГИС ЭПД – это государственная информационная система электронных перевозочных документов для обмена, учета и хранения ЭТрН и других перевозочных документов. Данные в ГИС ЭПД попадают о каждом этапе перевозки и одновременно становятся доступны ФНС, ГИБДД, Ространснадзору, Минздраву и другим ведомствам. Полный список – в постановление Правительства от 03.03.2022 № 281. В таблице ниже смотрите, что чаще всего проверяют и какие будут последствия за нарушение.
| Кто контролирует | Что проверяют | Последствия за нарушение |
|---|---|---|
| Ространснадзор | Имеет ли транспортная компания или экспедитор право работать на рынке. Все экспедиторы должны быть зарегистрированы в реестре, чтобы легально заниматься перевозками | Штраф по статье 11.14.3 КоАП:за первое нарушение – 300 000 руб.;за повторное нарушение – 1 000 000 руб. |
| ФНС | Реальность перевозки – сверяет с данными в декларациях. Например, по ГИС ЭПД у вас было 20 перевозок, а доходов нет | Отказ в вычете НДС.Отказ в расходах на перевозку.Штраф в размере 20 процентов от суммы доначислений и пени |
| ГИБДД | Наличие накладной на трассе | Штраф в сумме 500 руб. (ч. 2 ст. 12.3 КоАП) |
Операторы ИС ЭПД – коммерческие организации, которые предоставляют услуги по оформлению электронных перевозочных документов и передают их в ГИС ЭПД. Для этого операторы должны быть зарегистрированы в специальном реестре Минтранса (п. 31 ч. 1 ст. 2 Закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ). По сути, операторы ИС ЭПД – это посредники между участниками перевозок и ГИС ЭПД.
Участники перевозки – грузоотправители, перевозчики, грузополучатели – для подключения к ГИС ЭПД должны выбрать оператора из реестра Минтранса, заключить с оператором соглашение об ЭДО ЭПД, получить квалифицированную электронную подпись для сотрудников, участвующих в оформлении и подписании ЭПД. Если документ будет подписывать не руководитель, потребуется оформить МЧД.
В электронной транспортной накладной те же сведения, что и в бумажной. Особенность в том, что участники перевозки не просто передают друг другу документ, а обмениваются файлами. Каждый заполняет свою часть ЭТрН и подписывает ее УКЭП или УНЭП через «Госключ». Такие части документов называются титулами и вместе они составляют полный электронный перевозочный документ.
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) включает восемь файлов обмена (титулов), четыре из которых являются обязательными и четыре – опциональных, которые заполняются только при определенных обстоятельствах. Каждый из титулов отвечает за конкретную стадию процесса, и заполнять их нужно последовательно. В таблице ниже смотрите весь процесс по этапам перевозки и ролям.
| Этап перевозки | Титул | Роль, кто подписывает | Какие сведения включить |
|---|---|---|---|
| Обязательные титулы | |||
| Погрузка | Т1 | Грузоотправитель | Создает ЭТрН, в титуле 1 указывает данные о грузе, о ТС, об участниках документооборота (грузоперевозчик, грузополучатель), о точках погрузки и выгрузке и т. д.Можно добавить иных получателей-контрагентов, которые будут следить за изменениями в ЭТрН в режиме реального времени, но непосредственно участвовать в подписании документа не смогут. Зачастую используется страховыми или факторинговыми компаниями, а также управляющей организацией при холдинговой структуре.Грузоотправитель подписывает титул и отправляет в ГИС ЭПД. После проверки следующий участник перевозки получит свой титул |
| Т2 | Перевозчик | Оформляет в момент погрузки груза в ТС. В титуле можно отразить замечания к погрузке при их наличии (помяли коробку, загрузили пять мест вместо шести, фактическая погрузка началась с опозданием на 50 минут и т. д.) или же принять груз без замечаний.По итогу отправки Т2 в ГИС ЭПД перевозчику возвращается QR-код для последующего предоставления сотрудникам ГИБДД или Ространснадзора. QR-код анимированный, так как содержит в себе физическую информацию, достаточную для проверки документа без доступа к сети Интернет. После получения QR-кода водитель может выезжать к адресу доставки | |
| Выгрузка | Т3 | Грузополучатель | Заполняет при приемке груза. Так же как и Т2, может быть подписан без замечаний или с указанием замечаний к полученному грузу или перевозчику. Например, помято пять коробок или расхождения в весе. Также можно принять часть груза или отказать в приеме вовсе |
| Т4 | Перевозчик | Заполняет по завершении разгрузки. Титул можно как подписать без замечаний, так и указать их при наличии (например, помяли борты при разгрузке). После подписания Т4 документооборот может быть завершен или же могут возникнуть опциональные титулы | |
| Опциональные титулы | |||
| Фиксация стоимости | Т5 | Перевозчик | Используется в случае, если в процессе перевозки возникает необходимость согласовать изменение стоимости оказываемой услуги с грузоотправителем. После формирования информация поступает к грузоотправителю и ожидает подтверждения |
| Т6 | Грузоотправитель | Заполняет, если получил Т5. Грузоотправитель может как согласиться с изменением, так и отказаться. Тогда стоимость услуг подтверждать нужно иными документами – актами, УПД | |
| Переадресация | Т7 | Перевозчик | Заполняет, когда потребовалось изменить точку разгрузки и грузополучателя. Может быть использован как при допущенной ошибке в адресе, так и в случае частичной приемки/отказа от приемки |
| Замена водителя и/или ТС | Т8 | Перевозчик | Заполняет, когда нужно заменить ТС/водителя (водителей) в рамках текущего документооборота. Например, сломался тягач, заболел водитель и нужно отправить другого |
Водитель участвует в обмене документов со стороны перевозчика и в большинстве случаев просто подтверждает факт приема/выгрузки с замечаниями или без. Для этого достаточно простой электронной подписи (ПЭП). Обычно это происходит через мобильное приложение оператора ИС ЭПД на смартфоне или планшете.
Итоговый файл обмена Т2 должен быть подписан усиленной квалифицированной (УКЭП) или через «Госключ» усиленной неквалифицированной электронной подписью (УНЭП) перевозчика. После этого водитель получает QR-код – его генерирует ГИС ЭПД. Если инспектор ГИБДД потребует предъявить документы на груз, водитель из приложения должен показать QR-код. Для этого интернет не нужен, код кешируется в памяти приложения. Инспектор считывает код служебным устройством (обычно это планшет) и видит все данные о перевозке.
Новые правила затрагивают каждого, кто участвует в перевозке наемным транспортом. Если компания хотя бы раз в полгода отправляет или принимает груз, например канцелярские товары или офисную мебель, готовьтесь работать в электронном виде.
Кейсы для перехода на новые правила
Многие операторы ИС ЭПД предлагают протестировать работу с ЭТрН без отправки в ГИС ЭПД. Узнайте о таких возможностях у своего оператора. Но даже если ЭТрН уйдет в ГИС ЭПД, ничего страшного, если у вас есть бумажная транспортная накладная. Поэтому при тестировании на реальных перевозках параллельно с ЭТрН оформляйте бумажную транспортную накладную. Вы можете это делать до 1 сентября. Это будет официальный первичный документ, подтверждающий факт перевозки, на случай, если с ЭТрН возникнут проблемы. Цель тестирования – выявить ошибки и отладить все процессы исходя из полученного опыта.
Направьте письмо контрагентам о переходе на ЭТрН. Заключите соглашение о тестовых перевозках со всеми сторонами. Ниже – комплект документов, который поможет ускорить переход на обмен электронными транспортными накладными. Есть памятка для всех участников перевозки по переходу на ЭТрН.
Оформление при разных сценариях перевозки
Сценарии перевозки зависят от того, откуда забирают груз и кто по договору является грузоотправителем. Им может быть продавец, экспедитор, лицо, осуществляющее погрузку, сам грузополучатель. От этого зависит порядок заполнения титулов ЭТрН. Рекомендуем начать со стандартного сценария. Он является основным и для более сложных грузоперевозок.
Стандартная
В стандартной перевозке участвуют три стороны: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель. Перевозчик забирает груз со склада отправителя и доставляет его получателю. Каждый участник последовательно заполняет свой раздел транспортной накладной (ЭТрН) так, как на схеме ниже.
Грузоотправитель формирует титул 1, поскольку является заказчиком перевозки. Данные можно перенести из электронной заказ-заявки автоматически или заполнять титул вручную. Обязательные поля подсвечены красным, без них сервис не даст подписать файл. В титуле 1 указывают: отправителя, получателя, перевозчика, груз, требования к перевозке, маркировку, пункты погрузки-выгрузки, кто загружает транспорт, а также условия переадресовки (по чьей инициативе, контактный телефон). Необязательные поля – по необходимости.
В разделе «сопроводительные документы» вносят реквизиты документов на груз (сертификаты, паспорта качества, УПД и т. д.). Сами документы подгрузить нельзя.
Также можно указать иных получателей, например страховую компанию. Они видят информацию по всем титулам, но в подписании документа не участвуют. Подписанный титул 1 направляется перевозчику.
Перевозчик получает в своей учетной системе файл обмена от грузоотправителя, сверяет фактические данные (погрузка, выгрузка, груз) с информацией из титула 1. Если замечаний нет, подписывает титул 2 без них. Если есть – вносит замечания, например о состоянии груза, повреждении упаковки. Водитель подписывает ПЭП погрузку в мобильном приложении после того, как груз загружен в транспорт. После этого менеджер перевозчика подписывает титул 2 УКЭП. У водителя в мобильном приложении появляется анимированный QR-код для предъявления сотрудникам ГИБДД или Ространснадзора.
Грузополучатель при приемке груза в пункте назначения оформляет титул 3. Он может полностью отказаться от груза, принять его частично или принять с замечаниями. Сначала получатель проверяет фактическое количество и состояние груза. Любые расхождения по времени прибытия/убытия, массе, другим параметрам фиксируются в титуле 3.
После подписания титула 3 УКЭП информация поступает перевозчику для подписания титула 4. Если груз не принят полностью или частично, его возвращают грузоотправителю или направляют по другому адресу.
Перевозчик после подписания грузополучателем титула 3 подписывает титул 4 УКЭП и завершает обмен ЭТрН. При необходимости он добавляет комментарии об условиях доставки. Если груз не принят полностью или частично, перевозчик заполняет опциональный титул 7 (о переадресовке груза). Подробнее – в сценарии про возврат груза.
В случае изменения стоимости перевозки перевозчик формирует титул 5. Он указывает итоговую цену и направляет грузоотправителю. У грузоотправителя документ появляется как «подтверждение оплаты» (титул 6). Грузоотправитель подтверждает оплату или отказывается с указанием причины. Если стоимость не меняется, титулы 5 и 6 не создаются – цена фиксируется в электронной заказ-заявке и остается неизменной.
С участием экспедитора
При участии экспедитора в перевозке появляется четвертая сторона (организует процесс). Возможны два варианта: экспедитор принимает груз во владение или нет.
- Экспедитор не принимает груз во владение – он не участвует в оформлении и подписании титулов. Титул 1 оформляет фактический грузоотправитель (заказчик экспедиторских услуг), далее все идет по стандартному сценарию.
- Экспедитор принимает груз во владение – он становится грузоотправителем: заполняет ЭЗЗ и титул 1. Фактический владелец груза считается заказчиком перевозки, указывается в ЭТрН, но титулы не создает и не подписывает. Порядок и последовательность заполнения титулов ЭТрН – на схеме ниже.
В титуле 1 экспедитор ставит отметку «является экспедитором» и заполняет сведения о заказчике перевозки (владельце груза). В остальном титул 1 оформляется стандартно: перевозчик, грузополучатель, пункты погрузки/выгрузки, груз, переадресовка. Титулы 2, 3, 4 – также по стандартному сценарию.
Отгрузка со склада хранителя
При отгрузке со склада хранения товар загружают в транспорт со склада другого юрлица. Грузоотправитель, как правило, в отгрузке участия не принимает, этим занимается сотрудник склада. Порядок и последовательность заполнения титулов ЭТрН – на схеме.
ЭТрН оформляет сотрудник склада хранителя – лицо, осуществляющее погрузку (ЛОП), по доверенности от грузоотправителя. В титуле 1 грузоотправителем указывается фактический владелец груза. В поле «Отгрузку осуществляет» ЛОП указывает свою организацию, свои данные, основание полномочий и документ на право погрузки, затем подписывает титул. Остальные титулы – как при стандартной перевозке.
Самовывоз
При самовывозе получатель забирает товар со склада грузоотправителя своим или наемным транспортом:
- своим транспортом – ЭТрН не нужна (нет договора перевозки), оформляют только путевой лист;
- наемным перевозчиком – нужно оформить транспортную накладную на бумаге, поскольку грузоотправитель и грузополучатель в этом случае совпадают (п. 7 приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262).
Бумажную накладную нужно оформлять в том числе при самовывозе пива, пивных напитков, сидра, пуаре, медовухи, спиртосодержащей непищевой продукции, подлежащей обязательной маркировке с привлечением стороннего перевозчика.. Как нам пояснили в Минтрансе в данном случае грузоотправитель и грузополучатель совпадут и транспортную накладную нужно оформлять на бумаге (п. 7 приказа Минтранса № 262). Это правило применяется несмотря на то, что в общем случае перевозка таких грузов должна оформляться электронными перевозочными документами (п. 4 постановления Правительства от 28.11.2025 № 1944).
Транзитная торговля
При транзитной торговле товар доставляют конечному покупателю, минуя посредника (транзитного продавца). Груз отгружается со склада первоначального продавца. Порядок и последовательность заполнения титулов ЭТрН – на схеме.
ЭТрН заполняется по стандартной схеме. Грузоотправитель – транзитный продавец (подписывает титул 1). Место погрузки – склад первоначального продавца. Грузополучатель – конечный покупатель. Ниже – видеоинструкция по оформлению титула 1 ЭТрН по стандартному сценарию.
Международные перевозки
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) при автомобильных перевозках грузов применяется только на территории России. Если перевозка начинается за границей и груз следует транзитом до получателя в России без перегруза в другой транспорт, ЭТрН не оформляется. В такой ситуации груз перемещается на основании CMR. Такой же порядок при перевозке груза из России сразу до конечного получателя в иностранном государстве.
Если после таможенного оформления груз далее перевозится внутри России с привлечением наемного перевозчика, для этого внутрироссийского плеча необходимо оформить ЭТрН. Аналогичное правило – если груз идет из России в иностранное государство, но до пересечения границы в России есть промежуточный грузополучатель. До этого пункта оформляется ЭТрН, далее действует CMR. В таблице ниже – примеры ситуаций по международным перевозкам и решения по их оформлению.
Как оформлять документы при международных перевозках автомобильным транспортом
| Ситуация | Решение |
|---|---|
| Груз направляется из Москвы в Варшаву (Польша). Пункт отправления (грузоотправитель) – Москва, пункт назначения (грузополучатель) – Варшава | ЭТрН не оформляется. Груз перемещается на основании CMR |
| Груз направляется из Варшавы (Польша) в Москву. Пункт отправления (грузоотправитель) – Варшава, пункт назначения (грузополучатель) – Москва | |
| Груз направляется из Новосибирска в Москву. Грузополучатель в Москве заключает новый договор перевозки из Москвы до Варшавы | На перевозку Новосибирск – Москва оформляется ЭТрНОт Москвы до Варшавы груз перемещается на основании CMR |
| Груз направляется из Варшавы в Москву. Грузополучатель в Москве заключает новый договор перевозки из Москвы до Новосибирска | От Варшавы до Москвы груз перемещается на основании CMRНа перевозку Москва – Новосибирск оформляется ЭТрН |
Доставка продавцом
Продавец может доставить груз своим транспортом не привлекая стороннего перевозчика. Возможны два варианта:
- стоимость перевозки включена в стоимость товара. В этом случае ЭТрН не оформляют, так как покупатель перевозку не оплачивает как отдельную услугу;
- стоимость перевозки покупатель оплачивает отдельно. В этом случае продавец должен оформить ЭТрН, так как покупателю отдельно оказывается услуга по доставке груза.
При оформлении ЭТрН продавец одновременно является грузоотправителем и перевозчиком. То есть он формирует и подписывает титулы 1, 2 и 4. Грузополучатель при приемке груза подписывает титул 3.
Перевозка между своими складами
Компания может перевозить груз между своими складами с привлечением стороннего перевозчика или собственными силами. В первом случае нужно оформить транспортную накладную на бумаге, так как грузоотправитель и грузополучатель совпадают (п. 7 приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262). Если перевозите груз собственными силами, транспортная накладная не нужна, так как отсутствует договор перевозки, оформляют только путевой лист.
Решения для внештатных ситуаций
При перевозке возможны нестандартные ситуации. Например, когда требуется заменить транспортное средство из-за поломки или заменить водителя в связи с болезнью. Также может потребоваться сменить адрес доставки или вернуть не принятый грузополучателем товар.
Замена водителя или автомобиля
Замена водителя и (или) ТС потребуется, если произошло ДТП, сломалась машина или заболел водитель, а также по иным аналогичным причинам. Может понадобиться одновременная замена и водителя, и ТС. Порядок и последовательность заполнения титулов ЭТрН – на схеме.
Основные титулы 1–4 оформляются стандартно (или по другому сценарию, если он отличается). Для замены перевозчик формирует титул 8 – это правило для всех сценариев. В титуле 8 нужно выбрать, что меняется (водитель, ТС или оба), и указать новые данные. QR-код обновится автоматически.
Изменение адреса доставки
Переадресация груза может потребоваться по разным причинам: как коммерческим, так и в связи с форс-мажором. Например:
- из-за погодных условий, ЧП, ДТП, когда добраться до места назначения в указанный срок невозможно;
- в связи с возвратом груза, не принятого грузополучателем;
- когда срочно потребовалось перевезти часть груза на другой адрес.
Порядок и последовательность заполнения титулов ЭТрН – на схеме.
Инициирует изменение адреса доставки отправитель или грузополучатель. Информация о том, по чьему указанию возможна переадресовка, указывается в титуле 1.
При необходимости переадресовки инициатор сообщает об этом по телефону, указанному в титуле 1. Перевозчик заполняет и подписывает титул 7, указывая новый адрес и нового получателя, если он меняется. В мобильном приложении водителя QR-код обновляется, водитель везет груз по новому адресу. Новый получатель принимает груз и подписывает титул 3. Перевозчик подтверждает выгрузку, подписывает титул 4 и завершает ЭТрН.
Возврат груза
Получатель может вернуть груз полностью или частично. Как правило, причина возврата – порча при транспортировке. Перевозчик может доставить груз обратно отправителю, отвезти новому получателю или на новый адрес. Порядок и последовательность заполнения титулов ЭТрН – на схеме.
Отказ от приемки груза фиксируется в титуле 3. При частичном отказе получатель забирает часть груза, остальное остается в ТС. При полном отказе – ставит отметку с причиной. Перевозчик подписывает титул 4.
Грузоотправитель дает указание о переадресации (новый адрес, новый получатель или возврат отправителю). Перевозчик формирует титул 7, указывая новый адрес и получателя. Например, при возврате отправителю грузополучателем будет грузоотправитель из титула 1.
Новый получатель (или прежний на новом адресе) принимает груз и оформляет титул 3. Перевозчик подписывает титул 4 – обмен ЭТрН завершен.
Ошибки в накладной
Ошибки в ЭТрН можно исправить, но не всегда. Перечень реквизитов, которые можно корректировать, и порядок исправления зависят от того, когда обнаружили ошибку.
До момента подписания титула в нем можно исправить любые ошибки. Сотрудник, заполняющий титул, просто редактирует данные в соответствующем поле.
После подписания титула невозможно изменение отдельных реквизитов. Они указаны в пункте 10 правил, утвержденных постановлением Правительства от 21.05.2022 № 931. Если допустили ошибку в запрещенных полях, нужно оформить новый титул. Ошибочная ЭТрН остается в ГИС ЭПД в незавершенном статусе.
Реквизиты, не попавшие в перечень запрещенных, исправить можно. Но простым редактированием корректировки внести не получится, нужно заполнить исправленный титул. В ГИС сохранятся и первоначальный, и все исправленные файлы с указанием номеров и дат исправлений. В таблице ниже – примеры ошибок, которые можно и нельзя исправлять.
